สนามบินศูนย์กลางจึงไม่น่าเป็นไปได้ นอกจากนี้ ต้นทางและปลายทางของนักเดินทางเพื่อธุรกิจส่วนใหญ่คือศูนย์กลางประชากรที่สำคัญ ทำให้การเดินทางไปและกลับจากสนามบินการบินทั่วไปที่ห่างไกลไม่น่าสนใจ ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดสนามบินดังกล่าวก็จะสูงตามไปด้วย แม้ว่าเครื่องบิน SATS จะมีเทคโนโลยีบนเครื่องบินที่ช่วยลดความจำเป็นในการใช้เรดาร์ของ  คู่มือการลงจอดที่แม่นยำ และการควบคุมการจราจรทางอากาศ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอาจมีมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขึ้นของเสียงเครื่องบินในพื้นที่ชนบทที่ไม่คุ้นเคยกับการบุกรุกดังกล่าว บางทีปัญหาที่แก้ไขได้ เครื่องบินเล็ก ยากที่สุดอาจเป็นข้อกังวลของสาธารณชนเกี่ยวกับความปลอดภัย ประการสุดท้าย การใช้เครื่องบิน SATS ในและรอบๆ พื้นที่เมืองใหญ่จะทำให้ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศที่กดดันมากเกินไปอยู่แล้วซับซ้อนขึ้น และปัญหาด้านปัจจัยมนุษย์ของระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นสำหรับนักบินที่ค่อนข้างไม่มีประสบการณ์นั้นยังห่างไกลจากการแก้ไข ด้วยเหตุผลทั้งหมดข้างต้น คณะกรรมการไม่ได้รับรองแนวคิด SATS เพื่อเป็นแนวทางสำหรับการวิจัยและพัฒนาของ NASA